车商惨了 德州化学厂停工恐到5月

虽然所有德州化学厂2月只被迫停工几天，但却要花非常久时间去处理包括油管破裂，和清除塞住生产设备内化学物等严重问题，才能让厂房回復正常运作。

这让制造业叫苦连天，像丰田和本田等车商指目前塑胶零件、石化制品乃至车用晶片等供应短缺。贩售收纳产品的专业零售商Container Store集团警告缺货问题可能衝击其利润率。

露营车制造商Thor执行长马丁（Bob Martin）指环氧丙烷缺货而无法制造泡棉，已影响车用座椅的生产。其100辆露营车因没有座椅可安装，被迫停工和无法出货。他预期延后出货问题要在数周后才慢慢解决。

专家指德州化学厂停工对供应链影响，已令部份关键原料价格走高，让市场与联准会决策高层把焦点放在通膨压力上。

制造业近几年採取「及时化」策略，把原料库存量压低，降低库存成本同时让生产系统更有效率。但当出现新冠疫情和像德州急冻等意外状况中断供应链时，制造业就没足够库存来缓和所受衝击的程度。

特种车辆制造商REV集团旗下露营车部门负责人瑞斯（Bill Reith）指出，德州化学厂停工几乎立即造成影响。除了供应短缺而无法生产外，许多厂商因无法出货而开始找法律谘商来处理违约问题。

美国人因疫情而不愿入住饭店，使露营车需求大增。有近9.4万名从业人员的露营车制造业去年饱受疫情衝击，2021年又面对环氧丙烷短缺的新难题。儘管如此，业界仍预期销售量将创新高。