慧洋 4月营收再新高

过去散装船运市场多数时间长约运价都是现货市场运价打折后的价格，今年运价看涨，慧洋长约改採跟随波罗的海乾货船综合指数（BDI）浮动的费率，其中节能船要加价二成。蓝俊升指出，最新8.25万吨卡尔萨姆型节能船，每日用油仅27吨，旧型船要37吨，节能效率高达37％，租家当然要抢租。

4月受惠散装航运船市场中小型船日均价维持2万美元以上，推升慧洋营业利益率至37％。业外部分，匯兑损失约200万美元，另有4艘船舶提前解约的赔偿金约700万美元，扣除匯兑损失业外获利共约500万美元(约1.39亿台币)，自结单月税前盈余为5.57亿元，每股税前盈余为0.75元。

慧洋累计前四月合併营收49.19亿元，自结税前盈余为14.52亿元，每股税前盈余为1.95元，而去年同期为亏损状况。对于为何市场大好之际有船只提前解约，公司表示解约案是去年就已讨论的案件，对方这两年获利太高，考虑节税，在年初达成解约协议，如果以目前行情，因为现货市场运价高涨，恐怕拿不到多少解约金。

慧洋目前共有139艘船，平均船龄约7年，由于整体市场仍呈现供不应求状态，二手市场交易活络，慧洋今年计画卖出20艘旧船，售船资金将用来造全新节能船。