需求起不来 国际线航空公司惨赔

去年爆发新冠疫情后各国封锁边境，令商务旅游等国际航空需求急冻，重创阿联酋航空与汉莎等业者。

阿联酋航空15日宣布去年度，透过与供应商重新谈判商业合约、缩减内部作业流程、和整合业务等方式削减约21亿美元成本。已裁员31％，让全球员工总数减少至略高于7.5万人。

其去年度旅客量暴跌88％至660万人次，营收锐减66％至97亿美元，亏损60亿美元。前年度获利4.56亿美元。

阿联酋航空执行长阿哈迈德说，没人知道疫情何时结束，但可以肯定的是航空业各领域的復甦速度参差不齐。

去年疫情爆发后约两个月，阿联酋航空暂停所有商务旅客业务。该公司疫前是全球经营国际线的最大航空公司，採用空巴A380与波音777等世界最大型客机，以杜拜为中心提供长途飞行服务。

汉莎自疫情爆发以来已裁员2.6万人，但还要进一步大裁员。按其目前员工总数约11.1万人计算，裁员幅度达9％。其预计在年底前先裁撤约5,000人。这是汉莎要在2024年底前削减42亿美元成本计画的一部份。

汉莎预期今年业务量只有2019年水准的约40％。虽然目前订票数在增加，但都以欧洲短途线与休閒旅游等需求为主，商务旅游需求在2025年前不会回到疫前水准。

空巴商务长席勒（Christian Scherer）15日说，目前包括国际线与国内线的全球航空旅游需求大约回到疫前水准的一半。

其中全球各国整体的国内线航空需求，在中国大陆与美国等市场带动下已达2019年水准的80％，但国际线仅回復到27％。