环保署拟推减碳投资 抵减碳费

欧盟已公布《碳边境调整机制》将对出口至欧盟高碳排的商品课徵关税，国内企业面临极大的挑战。环保署长张子敬表示，台湾正考虑徵收碳费，并将碳费视为「经济工具」而非「财政工具」，即透过专款专用、分阶段徵收等方式，达到企业减碳与转型的目的。另评估比照「投资抵减」精神，企业提出减碳计画并依此投资，抵减碳费的可行性。

碳税衝击产业发展

张子敬昨日参加三三会7月例会，以《面对气候变迁，台湾的挑战与机会》为题进行演讲，谈及面对碳净零排放趋势、国际课徵碳边境税、碳关税，企业如何因应？以及环保署研拟徵收「碳费」来协助企业等议题。

张子敬表示，过去研究碳订价时，讨论过碳税及碳交易等制度，对民生经济与产业发展有极大影响，目前政府倾向徵收碳费。

碳费用于经济提升

张子敬说，碳费将被视为「经济工具」而非「财政工具」，所以重点不在于徵收多少，而是藉由所收的经费用于经济提升与转型，鼓励企业减少排碳量。环保署所思考的是，各国纷课碳边境税，如果国内不徵收，就变成为国外徵收。

外界关心碳费收费的方式？张子敬表示，碳费若是为经济工具，会以「专款专用」、「有效分阶段执行」为原则，例如由政府订立效能标准，给予效能标准较好的企业补贴，对效能标准较差的企业多徵收费用。他也提到，若採取补贴或减免企业碳费，恐会遇到贸易问题，需进一步细致考量。此外，有部分企业提出类似「投资抵减」概念，透过企业提出减碳投资计画，以减碳投资抵减碳费，也符合碳费徵收，专用于减碳工作的精神；反之若不做减碳计画就要多徵收碳费。

费率方面，环保署进行多方面考量。张子敬指出，目前初步考虑，商品如是国内销售与外销到国外徵收差别费率，并藉由外贸谈判，让厂商可证明在国内已经付出碳成本，让资源留在国内，帮助国内产业转型。