制造业隐忧 大陆年轻人寧跑外送不进工厂

「再也不进厂了，饿死都不要进厂！」大陆送外卖行业蓬勃发展，尤其待过钱少、事多、被管制的工厂、没有学歷和技能的年轻人来说，外卖行业工作有弹性、收入相对较多，形同金钱和自由唾手可得，严重衝击制造业，让缺工问题如雪上加霜难解。

大陆《界面新闻》报导，大陆制造业工人流失，外卖行业成为吸纳主力，新冠疫情爆发更加剧这种流动。

据2020年美团骑手就业报告，美团超过250万名骑手中，有近4成来自制造业工人，是车手最大来源，其次是小生意老板、销售和建筑工人。

报导指出，有名18岁外卖骑士，半年前从电子厂转业做外卖，如鱼得水，不到2个月便清楚掌握业内潜规则，哪家店出餐快、怎么抢顺路单、怎么躲交警，他比老骑手还要清楚。1天可跑48单外卖，赚300多元（人民币，下同）。

他说：「我再也不进厂了，饿死都不要进厂」。之前他在工厂负责处理设备警报器，20部机器一摆5、60米长，平均每部机器5分钟警报1次，来回查看处理，每天微信步数超过3万」，是1个「每月给5000块都不会再干的活」。

深圳另1名24岁外卖骑士，初中毕业后曾做过电子厂、卖香蕉、房产仲介、送过快递，今年已第5年，月薪上万。他说：「从厂里出来跑过外卖的，谁还会进厂啊？」2014年他在电子厂扭螺丝，日做11小时，1个月最多2800元，环境差，又难找女朋友。

大陆国家统计局统计，去年中国农民工月均收入为4072元，而美团研究院报告显示，大陆骑手月均收入为4950.8元，比农民工平均收入高出近1/5。

《人民日报》调查显示，工人流失，制造业招人难已不是新闻。中国有高达73％企业招工难，尤其技术型人才。人口红利消失是原因之一，更大原因是外卖、快递等新业态提供更多选择。

不过外卖车手也有困境，例如不断被缩减的指定送达时间、随时被罚款、晋升管道狭窄；且送1年跟送5年外卖的年收入，没什么差别。更多人做起副业，赚够了就离开。