新北捷运三环六线 拚2030年完工

台湾捷运发展歷程超过30年，新北市捷运局建设量高居全台之冠。新北市捷运局27日举办「新北捷运5年有成」研讨会，画设2030年「三环六线」完工愿景，捷运局表示，现今各县市捷运营运收入多是靠副业回本，新北轻轨首创国车国造、系统一致化方式，降低营运成本，未来土地开发也可引进千亿资金，使新北捷运工程能永续经营。

操作一致化降成本

「新北捷运5年有成」施工技术及经验研讨会昨日邀请国内着名专家、工程顾问公司，透过实体与线上同步转播分享新北捷运工程案例。新北市发展轨道建设5年来，除了累积工程经验，也针对捷运工程的生命周期各阶段检讨精进，盼提供轻轨、三莺线等永续经营规画，提升国内捷运轨道建设水准。

捷运局长李政安指出，淡海轻轨是新北三环六线的第一线，考量永续营运问题，市府发包前已规画要将淡海、安坑轻轨操作一致化，安坑轻轨列车也在淡海轻轨国车国造的基础更优化升级，而这也是全国首创的营运方式。

为了大幅降低捷运设置成本，新北未来设置的轻轨将会延续路网系统单纯化、国车国造的方向。另外，捷运机厂配置、用地取得往往是建设成本最大的项目，有了系统一致化的基础后，新北也实施「轻轨3+机厂标准配置原则」，减少捷运机厂面积，未来深坑、五股泰山、八里轻轨能减少机厂腹地徵收问题。

安坑轻轨明年通车

李政安表示，安坑轻轨将在明年通车，而新北第1条中运量系统的捷运三莺线也预计2023年完工，目前淡海轻轨、新北环状线、安坑轻轨、三莺线及新北树林线已规画30处土地开发基地，预计引入投资总金额达1210亿元、提供超过6500个工作机会，并挹注捷运建设自偿性经费250亿元，盼2030年三环六线完工后能维持永续经营效益。