陆低价抢柜 韩釜山港叫苦

综合外媒15日报导，全球货柜供给高度吃紧，美国塞港问题更让缺柜情况雪上加霜。中国为了抢柜，各航运商与港口以接近免费的价格与费率，吸引自美国返航的货柜回到中国，以确保出口业者能优先抢到货柜，只是这种做法，导致了韩国的缺柜问题更形恶化。

韩国国家物流资讯中心13日数据显示，2021年1～7月釜山卸载的外国货柜数量年减14.5％至18,629个。釜山港货柜数量下滑，主因是从美国回航亚洲的货船，为了享受低廉优惠的港区费用与服务，纷纷改为前往上海港和中国其他港口。

另据陆媒报导，2021年全球塞港问题严重，加上新冠疫情与颱风等气候因素干扰，让全球航运极不稳定。为了解决塞港、缺柜等连锁性问题，年初中国政府已免除特保区内交通运输、装卸搬运和仓储服务业的增值税，并研究外资货轮进港卸货的便利化措施，及有关空柜报关的政策，以利把不同流向的货柜集中到中国港区。

华盛顿顾问机构Jon Monroe Consulting创办人Jon Monroe指出，强颱璨树与「十一」假期过后，中国港口基本上是24小时运作，延迟时间大为缩减，且出口货柜的处理效率，比进口货柜快上许多。基于此一原因，中国港口能较快清理积压存货。

韩国业者对此一情况抱怨连连，他们认为，上海港为了吸引更多海运业者，近期同时升级了货柜船的港口设施和服务，包括更好的维修和保养措施。

但釜山港务局官员表示，预计货运业者转向中国港口的趋势不会持续太久，因为费率并非业者选择停靠的唯一依据，釜山港也会积极确保货柜的供应安全。

韩企Dongkwang International负责人表示，因为抢不到货柜，公司考虑採用停泊在釜山港的维修渔船，运送汽车引擎机油到俄罗斯。他说：「中国是航运危机的黑洞，因为所有货船都航向当地，公司交货期已经延误一个月，只能被迫採用渔船解决问题。」