中美部分海运 运费腰斩

在中美双方努力下，近期全球海运运力与货柜供给量加大，其中，广州南沙港及深圳盐田港至美国西海岸的海运报价持续降温，相较9月10日的高峰，中国至美国洛杉矶的运费每FEU（长度40呎的国际计量单位货柜）跌幅，甚至超过50％。运费大跌令出口商喜出望外，纷纷抓紧时间抢着出货。

综合陆媒19日报导，近日南沙港、盐田港至美国西海岸海运报价开始降温，与9月10日每FEU20,586美元高点相比，下跌将近5千美元，跌幅超过20％。甚至有部分热门航线的报价（例如中国至美国洛杉矶），跌幅甚至达51.4％。已连涨15个月的海运运费，可望在10月份出现下滑。

此外，从中国出口集装箱运价指数来看，从2021年3月份低点至10月15日的3,300.34点，指数大涨近八成，反映出口形势的紧绷与业界缺柜、缺舱的情况，但9月之后涨势呈现放缓。波罗的海乾散货运价指数连日来也出现下跌趋势，跌破了5千点位。

中国业内人士对此表示，近期运费降价的主要原因与远洋船只集中回港、补充舱位有关。不过，运价之后是否会持续调降，还需要看后续市场的供需情况。

报导指出，为了因应运力、货柜供需紧张的局面，中国政府近期推出提高货柜运输效率、协调班轮公司加快空箱回运，以及推动货主企业和班轮公司商签长期运输合同等措施，确保国际物流供应链的畅通。此外，美国也在运力上做出努力，长滩和洛杉矶的港口实施24小时开工状态，有效减轻了塞港现象。

此外，中国政府出面协调造柜企业加大生产力度，以及班轮公司加快空箱回运。中国交通运输部新闻发言人孙文剑日前表示，目前中国货柜月产能已由以往的20万标箱，提升至歷史最高纪录50万标箱。随着中国新造货柜产能释放，空箱周转加快，据主要班轮公司反映，空箱短缺情况目前已经得到缓解。

货柜增加与运费下降促使出口商抓紧时间出货，以追赶之前延宕的交货期限。例如全球小商品集散中心的义乌，当地进入总动员状态。