旺季 航空货运 飙出新天价

由于货柜海运塞港严峻，造成供应链中断，又以美西线最严重，造成大量海转空运输需求，承揽业指出，这也使得美国线运价原本每周报价一次，如今也出现急件要逐笔议价的情形。

货代业者指出，防疫解封的越南至美国线，航空货运运价飙更高，每公斤飙到600元以上；另外，欧洲线在华航、长荣航新一波调涨25％～35％后，目前每公斤运价约350～380元。

由于美国线运价比欧洲线高，航空公司都儘量把运力调到美国线，造成欧洲线运价也跟涨，酝酿11月再涨一波。

法人表示，全球供应链中断、塞港天数持续创高，为赶上交期，亚洲生产工厂，包括中国大陆、东南亚包机需求同步畅旺。估计，华航、长荣航每周至少10架次全货机或客机被包租，带动运价跟着飙升，在10月每公斤首度突破520～500元。

航空货运业者表示，美国线因为2021年码头壅塞太严重，全年无淡季，加上东南亚国家疫后解封抢復工出货，美国零售、制造商急着进口黑色星期五、感恩节、耶诞节等年终购物季的货，运价才会在短时间内一再飙出天价。据过往经验，航空公司在11月中还会有一次涨价。

马士基10月亚太区物流供应链最新市场资讯指出，年底季节性高峰期的货运需求强劲，随着亚洲生产企业扩大生产，尤其是出口至美国、欧盟、大陆的运货需求强劲，预估将高于2020年第四季水准，创下货运量新高纪录，主要由高科技、电子、汽车等产业需求高涨。货物需求将持续超过可用的空运运力，将持续推升运价。

值得注意的是，由于大型科技业开始发布耶诞商品，并预定大部分可用运力，从大陆、东南亚出口的空运运力吃紧，许多航空公司把定期航班改为临时包机因应。