裕隆全撤陆汽车制造市场

裕隆汽车转投资大陆东风裕隆汽车有限公司（东裕制造）声请「预重整」获准，业界人士解读，此举意味出现愿意接手的潜在买家，公司无须走到破产清算的最糟结果。随东裕制造债务问题脱手，裕隆汽车将真正从大陆汽车制造事业抽手，更能专注于台湾市场经营及电动车等新事业发展。

裕隆3日晚间发布重大讯息公告，表示转投资东裕制造在当地政府支持下，声请预重整，由浙江省杭州中级人民法院裁定同意受理；裕隆强调，开发纳智捷自主品牌车，及投资大陆东裕的相关损失，都已在2019年底的财报一次认列244亿元减损打消，此一发展对于公司的损益与金流均无影响。

裕隆指出，受到近年大陆汽车市场竞争环境激烈的影响，东风裕隆股东双方积极为公司寻找策略性投资伙伴。经过各方努力，及在地方政府的支持之下，东风裕隆已取得杭州地方法院受理东风裕隆预重整声请的通知，后续东风裕隆将透过预重整的法定程序进行策略、资本及债务重组，为东风裕隆引进策略伙伴的资源，以利公司进一步的发展。

裕隆与大陆东风集团在2010年12月合作成立东风裕隆汽车，双方持股各半，在杭州萧山临江工业区内建厂生产纳智捷品牌车，第一期投资金额达人民币15.5亿元，建立年产12万辆车的产线，并预留第二期扩产的土地。此外，双方还合资成立东风裕隆汽车销售公司（东裕销售），负责营销业务。

东裕成立后，曾缔造新车年销逾6万辆的佳绩，也创下大陆新车厂最快打平获利的纪录，但风光过后，面对大陆市场快速变化，销量、营运每下愈况，最终在2019年停产、2020年库存车完售后退市。

东裕制造、东裕销售在营运末期营运资金不足的问题浮上台面，在两岸股东对解决债务的方式无法取得共识下，陆续遭债权人採取确保债权的法律行动。

其中，东裕销售在去年11月被债权人声请破产清算，获地法院裁定受理；如今东裕制造则是声请预重整获准，同业观察，这也意味裕隆终于可以从两家合资公司的债务清偿问题中脱身。