和泰车前三季每股大赚23元

两大车业龙头和泰与裕隆汽车好赚，在转投资事业获利成长相挺下，力抗疫情、缺晶片、缺车等逆风，前三季财报高奏凯歌。和泰前三季税后净利突破126亿元，EPS达23.19元，双双改写汽车股同期新高纪录。

裕隆在金鸡母裕融企业贡献下，加上去年大举提列自主品牌车型开发减损、压低基期下，今年前三季获利倍增，EPS达3.49元的近年同期新高。

展望第四季，和泰母厂日本丰田汽车加班增产，弥补第三季进口车供应缺口下，法人看好和泰第四季新车销量与获利均将缴出优于第三季的成绩，全年可望大赚三个股本。裕隆也可望趁年终车市旺季衝一波业绩，第四季营运力保持平，全年EPS预估从4元起跳，也将创近年新高。

和泰11日董事会通过第三季财报，单季合併营收570.56亿元，税后净利35.13亿元、年减2.85％，单季EPS为6.43元。累计前三季合併营收1,900.18亿元，税后净利126.68亿元、年增22.64％，EPS达23.19元，均创同期新高。

和泰解释，第三季单季获利微幅下滑，系因车用晶片短缺、东南亚疫情升温导致进口车供应出现缺口，单价较低的国产车销售占比提升，产品组合改变下，导致毛利下降。不过和泰转投资事业很给力，第三季整体获利仅较去年同期微减。

和泰表示，转投资和泰兴业代理大金冷气，第三季传统旺季，加上疫情警戒民眾待在家的时间变长，激发冷气销售，推升和泰兴业第三季业绩；台湾最大的汽车金融公司和润企业，也因保有资产总额成长、大陆事业获利大增，前三季获利创新高。

和泰大陆汽车经销业务的控股公司和通汽车，也因去年大陆疫情高峰、基期偏低，今年获利大幅反弹。转投资汽车制造厂国瑞汽车，因国产休旅车Corolla Cross热卖，获利较去年明显增长。

裕隆11日董事会通过第三季财报，单季税后净利11.13亿元、年增49.60元。累计前三季营业利益54.57亿元、年增505.66％，税后净利34.14亿元、年增126.24％，EPS达3.49元。

裕隆表示，第三季与前三季获利成长，主要来自于转投资，包括裕融、中华车等获利成长贡献，加上自主品牌事业转型，去年提前认列车型开发减损，压低财报比较基期，使今年获利明显成长。