船员不再是疫苗孤儿

很多船员打不到疫苗无法上岸，被迫滞留海上多月，连带导致全球供应链大乱，在热心人道团体伸援下，水手疫苗荒问题终于解套。

■Mariners can now get COVID-19 vaccines at port after months stranded at sea.

全球数以千计的船员成为疫情下被遗忘的一群，因为打不到疫苗被迫滞留海上。而今这群疫苗孤儿看到曙光，在医疗工作者和人道组织的努力下，全球200多处港口的数千名水手都接种了疫苗。

很多船员未打疫苗的关系，没有办法下船而滞留外海，好几个月不能登陆也看不到自己的家人。一旦港口或船舶传出感染，会造成全球运输大乱，供应链瓶颈羁绊全球经济復甦。

多处港口帮船员打疫苗

世界吞吐量数一数二的港口，包括洛杉矶、鹿特丹、新加坡，都有港口当局与非营利组织提供疫苗给国际水手，不少船员还是疫情爆发后第一次打到疫苗。

51岁的贾戈诺斯（Iluminado Jagonos Jr.），是运煤船JP Azure的船长，没有疫苗接种证明的他，被迫滞留海上没办法上岸，他的工作合约效期原本是八个月，硬是在船上多留三个月，无法回到菲律宾与家人团聚。

贾戈诺斯船长获悉温哥华港的疫苗计画，10月将船驶进港口，温哥华沿岸卫生局人员登船，帮20名船员施打辉瑞疫苗。贾戈诺斯打到第一剂疫苗后，带领手下欢呼庆祝。

近几个月究竟有多少船员接种疫苗，没有官方统计数字，但据信已施打数千剂。鹿特丹港8月宣布，提供1万剂疫苗给所有远洋船只。

国际航运商会（ICS）指出，全球170万船员超过半数来自菲律宾、印尼、印度等开发中国家，这些国家的疫苗接种率处于落后。

化学品船MT Peterpaul的49岁轮机员维拉雷亚恩（Daresh Villarayan）表示：「大家都不好过，我们失去了船员生活的乐趣。」他七个多月前上船后就没离开过，「我们毫无自由，跟坐牢没什么两样。」

没打过疫苗的水手上了船后，发现他们不能请假上岸，除了受限于当地防疫规定，将未接种的拒于门外，船长和船东为避免船员染疫不让他们上岸也是原因。

未接种疫苗者 不能上岸

国际运输工人联盟（ITF）专员拉赫（Peter Lahay）说:「那带给船员很大的压力。」

疫情爆发带来严峻的经济衝击，船上或港口要是传出染疫，很快就会影响到全球供应链，运输业因而大力鼓吹接种疫苗。

中国寧波舟山港是全球第三大货柜港，货物运往欧美的重要枢纽，8月传出有码头工人染疫而关闭，货柜塞港的情况也扩散到上海及香港。在北美海事传道协会（North American Maritime Ministry Association ，NAMMA）等地方援助机构带头下，4月美国率先帮船员打疫苗。

NAMMA执行董事祖狄马（Jason Zuidema）指出，各国强调国内人口优先施打的缘故，一开始很难说服当局开放外国船员接种疫苗。他说：「我们试着让大家相信，如果船员没打疫苗，一旦爆发感染，你我都会受影响。」

佛州与德州的港口为水手疫苗接种计画打头阵，施打的是美国首款单剂疫苗娇生，接种娇生疫苗的水手，无须苦恼第二剂没着落。