航空货运费 飙出新天价

业界表示，航空货运今年提早在第三季进入旺季，随着海转空货量涌入，追赶前几季物流运输递延，接着第四季出笼的消费节庆刺激网购电商需求增长，3C及消费性电子产品需求强劲等，使得航空货运舱位呈现供不应求盛况。尤其电子业、半导体设备、电动车等上下游供应链出货有连动关系，这种产业聚落族群大量出货，是带旺航空货运第四季进入超级旺季的主力之一。

再者，东南亚制造业防疫解封后大量生产赶出货，航空货运到11月底已告满舱封盘，有些货主改採高价包机，747全货机飞美西要价180～200万美元，约当每公斤运价台币600～650元，不仅影响正常货运航班，比价效应加上竞抢舱位，也会推升台湾出口航空货运价续涨。

此前，航空货运天价是在去年5月紧急运送医疗物资所创下，台北到美西每公斤430元、美东每公斤500元。今年11月初美西线每公斤运价达450～480元，急件运价更飙高至520元，已写下新天价；美东每公斤运价500元，与去年高点相当，但急件运价也已写下新天价；飞欧洲运价也要约400元。

货代业者已收到华航、长荣航预计18、19日调涨运价，传出涨幅约25～30％。

据国际航空运输协会IATA在10月所做预测，2021、2022年全球航空货量需求较疫情前的2019年，分别成长7.9％、13.2％。2019年台北到美西运价淡季时每公斤约80元、旺季约100元，去年旺季运价已大涨超过五倍。华航、长荣航10月货运营收分别为137.14亿元、89.21亿元，均创下新高，第四季可望旺季更旺。其中，华航货运收入已连续三个月突破百亿元，且逐月增加16～17％。