航空货运夯 远航拚復飞转型

他透露，有多位台商、物流业者愿意投资远航10亿～30亿元，现有七架飞机很快可以转为货机载货，但前提是民航局允许恢復远航执照，他将在下周三（24日）诉愿庭提出和解，若民航局不愿意，则会在12月13日前提出国赔，初估约50亿元。

对此，民航局长林国显回应，当初依照《民航法》法规，远航没有按规定二个月前提出停航计画就直接喊停，才依法废照，目前张纲维还没有来谈，所以没有和解的问题。至于该案是否可申请国赔，要依照事实、法规认定。

远航2019年12月13日无预警停飞，民航局2020年1月31日撤销远航营运许可证、收回航权，远航不服在当年2月提出诉愿，交通部诉愿委员会5月一度认定民航局程序不符，撤回有关废证处分，但事后补正程序，当年6月19日交通部正式对远航废照。

另张纲维因掏空资产案，侦查遭羁押禁见近一年，交保8个月后17日首度露面。法界人士研判，张纲维希望谈和解，也不放弃申请国赔，是想以战逼「和」。

张纲维表示，从民航局去年1月无权废照，到交通部去年6月正式废照，这半年已造成远航重大损失，包括营业损失至少20亿元，加上远航执照价值约20亿元，60几年老牌公司商誉损失约10亿元，共计国赔金额上看50亿元，还有远航近千位员工家庭因此受累，也让投资人却步。