高铁国车国造 迈向新里程碑

「国车国造」迈向新里程碑！台湾高铁及中钢共同设计、开发的「电车线维修工程车」26日正式启用，为台湾高铁与国内厂商合力制造，不仅展示出近年轨道工业本土化发展成果，并具备降低维修成本、增加维修效能、提升作业人员安全等优点。

行政院长苏贞昌出席启用典礼时表示，此次高铁电车线维修工程车车体主结构、转向架框及零组件的国产化比例虽达60％，但仍应继续努力，再加快速度提升其比例，并避免出现瑕疵状况，请交通部继续加油，并请相关部会予以配合，让各方面均能早日完成。

同时，苏贞昌也再度对台湾高铁与中钢在学研及各方面的合作及努力，表达肯定与感谢之意，也期许两家公司能儘速订定目标，让国产化比例再加快、加大，并且做得更好。

台湾高铁董事长江耀宗指出，「电车线维修工程车」正式投入高铁维修体系，对公司落实「国车国造」、「深耕在地」有重大意义，也是台湾高铁希望扮演轨道工业领头羊角色，与国内厂商共同迈步往「国车国人造，台湾更美好」愿景前行。

由台湾高铁提出设计概念、中钢研发制造的电车线维修工程车，是将高铁现行使用的六种进口工程车进行功能整合，产制成「多功能维修车」以及「电车线延线（牵引／设备）车」两款新车。车辆关键车体主结构及转向架框来自国内生产，且大量採用本土零组件，可有效降低维修成本及零件库存压力。

江耀宗指出，高铁电车线维修车体是依照实际维修需求设计，将工作平台空间最大化，不仅大幅提升维修效率、强化人员高空作业安全，更因自主掌握维修技术，一旦车辆故障可就近协助救援、立即排除，进一步确保高铁营运安全，充分展现台湾制造的在地优势。

台湾高铁「电车线维修工程车」採多功能整合客制化设计，设备功能包含吊臂、高空作业篮、多功能作业平台，可满足未来各项电车线日常检修及大型维修作业需求，避免多车型投资，增进维修效能及人员作业安全。且使用国际4级环保引擎，符合国内轨道车辆排放标准，兼具环保及避免同仁暴露空污健康风险，落实员工关怀及企业社会责任。

另外，中钢开发及制造轨道工程车辆已累积二十多年经验，运用累积的技术量能与结合子公司中钢机械产制能力，将台湾高铁现有六款日系及德系工程车型，依维修及操作需求量身打造，整合为「多功能维修车」及「延线车组」两款工程车，兼具「客制化」、「整合性」及「安全性」等优点，有助提升高铁维修作业能力，本次合作案从设计、制作、组装到试车国产化比例高达六成。

展望未来，江耀宗期望，透过台湾高铁的专业人才及技术，持续参与台湾铁道技术进步，推动产业发展，为旅客提供美好的高铁旅程，并成为社会不断前进的动力。