贸易旺 中俄物流危机恶化

俄罗斯卫星通讯社引述福米切娃30日表示，中国庞大的出口规模使俄罗斯的口岸、码头和临时仓库难以负荷，俄罗斯海参崴港和运输公路超载，推动运输费率增加，俄罗斯进口商若转向购买土耳其商品，反而更加合乎效益。

对此，中国正积极拓展北方海路，期望藉此缓解中俄物流危机。福米切娃指出，中国有实力和资源推动破冰船队发展，进而利用北方海路减轻主要运输路径的压力。然而，这并无法有效解决俄罗斯的物流问题。

中国海关总署数据显示，2021年前10个月，中国出口额年增22.5％。中国10月外贸顺差更攀升至歷史新高，达845.4亿美元。

在中国出口强劲增长的背景下，缺乏货柜的困境使中国的货运价格继持续上涨，且自中国公路运送货物的时间平均增加30至40天。

俄媒新闻报月初曾引述消息人士透露，约有1,500辆卡车在中俄边境等待过境，俄罗斯联邦海关总署随后证实，中俄两国边境口岸出现创纪录的重型货车滞留情形。其中，最大的国际汽车检查站外贝加尔斯克—满洲里口岸，估计有近千辆重型卡车大排长龙。

报导分析，当前为解决中俄的物流困境，需要新建高度自动化的公路运输通路，使中俄口岸水准相适应，此外，还需新建临时仓储仓库、货柜码头、扩大港区，并更积极利用私营港区。