货柜三雄 Q4将海赚

全球塞港爆表，运价再掀涨风！近日逾560艘货柜轮海上等待靠泊，造成船期延误、准班率直落，引发航商大量跳港、停航，本周起连着四周全球主要航线将取消近50个航次、取消率8％，逾七成来自最繁忙的亚洲至美国线，想要保证拿到美国线舱位，每40呎柜加价4千～6千美元起跳。

货柜三雄第四季陆续有新增运力投入，可望赚到这波涨价行情，至少看旺到2022年农历年前。法人估，在第四季淡季不淡、运价维持高檔下，货柜三雄第四季EPS有机会从10元起跳，2021全年EPS上看40～45元以上。

目前欧洲线、美国线一舱难求，货代业者透露，12月除了部分航商落后补涨基本运价约300～500美元，全球三大联盟多家航商开放货主加价抢舱，价高者得舱位，最新行情是美国线每40呎柜加价4千～6千美元，直逼前波9月最高加价行情约7千～8千美元。

据海运谘询机构Drewry最新报告，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线556个航次中，本周起到未来三周（11/29～12/26）已取消航次约47个，包括取消约20个航次的THE联盟（包括赫伯罗特、ONE、阳明、HMM等航商），及2M联盟（马士基、地中海航运）取消约10个航次，Ocean联盟（达飞、长荣、中远海运）取消约1个航次。

航商表示，塞港、缺船、缺柜、缺工等供应链恶化问题，短期难解，舱位持续吃紧，推升全球几乎所有航线运价居高不下。近期又有超级变种病毒Omicron来袭，升高市场对疫情和供应链的忧虑，零售商、制造商可望提早、加大採购，各国也将加强机场、港口、码头防疫管控或边境管制，都可能造成船舶准班率持续下探、舱位缺乏加剧，支撑运价易涨难跌。