三雄赚钱术 抓住高运价欧美线

举阳明为例，2020年以美国线贡献获利最多，2021年改以欧洲线获利为主，获利是美国线的二倍，阳明集中资源在这两条黄金路线，将获利极大化。阳明在第四季持续加码运力投入美国线，第九艘11,000TEU级新船「贤明轮」1日交付营运，将立即投入美西航线PN3营运，提供亚洲往返美洲高效率货载运送服务。虽说美西塞港严重，但贤明轮巧妙避开洛杉矶、长滩两大港，改靠西雅图、温哥华港口，一样可以赚到高运价。

阳明表示，近期美洲海运市场畅旺，全球运输需求持续攀升，此新型货柜轮投入船队，将有助于最大化舱位效用，提升阳明海运整体营运综效。此系列货柜轮使阳明整体船龄年轻化，并达到节能省油、降低单位成本的综效，自2020年起交付迄今已有9艘，还有剩余5艘船舶，预计2022年陆续交付完成。

法人表示，货柜三雄获利力领先，除了专注经营货柜航运，还有严格控管成本、超前部署新船，及长荣、阳明在美国有专属码头助攻等，不像国际大型航商跨界经营码头、散装船等其他业务多。