进口车缺爆 11月车市熄火

进口车缺车问题扩大，拖累11月车市年减13.4％，单月市场规模差点跌破4万辆大关，进口车单月市占率降至40.4％的近年新低。11月市场一线品牌业绩全面较去年同期下滑，宾士靠着水货车大举交车力挺，以7辆的些微差距，惊险保住豪华车市龙头宝座，但市占排名则是跌出五名之外，为近一年来最低潮。

特斯拉首度挤入前十

也由于进口车供应不足，单月市占排名也出现大洗牌，电动车品牌特斯拉靠着10月下旬到港的上千辆Model 3，在11月全数交车下，单月新车领牌数衝上1,238辆新高，市占排名首度挤入台湾车市前十强，也是11月业绩唯一逆势成长的汽车品牌。

根据监理所资料，11月新车领牌量为4.01万辆、年减13.4％，累计前11月新车销量40.96万辆、年减0.6％。业者分析，疫情趋缓解封后，新车买气明显增加，但车用晶片短缺的问题开始浮现，进口车品牌直接面临车源不足的考验，空有订单、却无法交车，导致第四季车市衰退。

所幸国产车销售相对给力，撑住第四季市场，和泰车更在国产神车Corolla Cross于11月再度缴出逾4,000辆的销售佳绩下，全月新车总销衝上1.37万辆，市占率更逆势挺进至34.2％的高点。

豪华车龙头宾士成为这波缺车危机的重灾户，经销商透露，原本总代理预告11月仅有三位数的新车可以交车，但最终全月总挂牌数仍衝上1,760辆，臆测与专售水货车的贸易商11月「贡献度过半」有关。对此台湾宾士不愿评论，仅承认目前缺车问题相当严重。

宾士、凌志等沦受灾户

不仅宾士，包括日系的凌志（Lexus），欧系的奥迪、保时捷、Volvo等豪华车品牌传统劲旅，11月均饱受缺车之苦。仅BMW车源相对充足，11月业绩衰退幅度压缩在3％以内，市占率大幅拉升，一度被看好将称霸11月豪华车市场，最终以7辆之差，未能如愿超车宾士。

除豪华品牌外，非豪华品牌进口车同业缺车业绩不给力，包括福斯、马自达、铃木等，11月领牌数跌出前十名榜外。

此外，有业者点出，去年第四季由于有包括Corolla Cross、CR-V新改款等重量级新车上市，新车效益发酵，加上当时政府对于汰旧换新政策是否延长，态度暧昧，市场瀰漫抢搭补助末班车的买气，大幅垫高比较基期，导致今年第四季业绩相对下滑。