万海谢福隆：三利多加持 运价高檔有撑

万海乐观看待海运后市，运价可望维持高檔！万海总经理谢福隆2日表示，目前美西码头长期滞留货柜大减37％，场地拥挤疏解，可望提振第四季船舶、货柜周转率，增加运量；进入2022年，RCEP（区域全面经济伙伴协定）上路、东南亚各国解封拚经济，加上欧美市场需求持续成长，三利多有助延续海运市场荣景。

万海已超前部署，从去年开始连三年砸下数百亿资本支出，预计明年还要砸下8.88亿美元（逾244亿台币），用于扩大新造船、造柜及购入二手船舶等。接下来进入新船交船高峰期，2022～2024年将有41艘新造船、逾25万TEU运力投入营运。

万海2日举行法说会，谢福隆指出，第四季进入亚洲线旺季，在全球塞港严重、缺船缺舱，实质舱位供给减少下，支撑运价维持高檔，万海也迅速调整运力及航线，服务更多的客户。

由于塞港问题短期难解，看好明年运价维持高檔。亚洲线主要是现货市场，比较少签长约，但因为一舱难求，近期已有客户询问签约保舱位。

值得注意的是，2022年6月美西码头工会谈判，目前ILWU陆续跟各码头洽谈薪资福利，谢福隆说，美国线长约多少会有影响，但影响程度尚无法判断。

万海以亚洲线为主，同时增辟中远洋线，就今年前三季营收占比来看，美国线占40％，已超过亚洲线的31％，若论货量，亚洲线占比达63％，远高于中东／印度线的17％、美国线的15％。万海在亚洲区间有41条主力航线，亚洲市占达15％。万海前三季毛利率56.59％、年增43.05个百分点，营益率53.29％、年增45.5个百分点，税后纯益692.35亿元、年增 1,848％，前三季EPS为28.37元，挟着高运价之赐，获利仍创歷史新高。

谢福隆表示，现在东南亚疫情趋缓，工厂復工状况佳；大陆也走出拉闸限电的影响，预计在明年春节前亚洲区间货载需求强劲。第四季本来就是亚洲线旺季，由于东南亚各国疫后拚经济出口量激增，也带动运价上扬，上海航交所SCFI东南亚运价指数12月初已突破千美元、上涨近20％，创新天价。