疫后求生 虎航逆势双管齐下

此前，台湾虎航率先开卖2021冬季班表部分航线，包括桃园-澳门、桃园-东京成田、桃园-大阪关西、桃园-首尔仁川等航线，宣布重返天际，并于去年12月28日向证交所申请挂牌上市，为2022年復航做好准备。

台湾虎航董事长陈汉铭13日表示，选在这个时期復飞，回台班机载客率非常好，纵使去程航班不如预期，但让旅外的国人可以安心回台过年，是身为一个航空公司的责任。

这二年台湾虎航很辛苦，没有货机、没有其他转投资事业，也没有资源行销品牌，但藉由加强销售日本名果、佐贺牛、日本酒等，并与乐天桃猿合作彩绘机等，让更多日本旅客认识台湾虎航。

再者，争取企业包机，主要客户是台厂让员工往返台湾到越南、泰国、菲律宾等地，不需要自行买票、避免感染风险。据了解，包机行情在数万美元不等。

陈汉铭强调，面对疫情衝击，台湾虎航仍逆风前行，2021年迎来两架A320neo新机，并考量企业永续经营、品牌效益，向欣丰虎航购回「台湾虎航」品牌所有权，成为全世界唯一使用此品牌的航空公司，2022年将上线全新整合平台，未来旅客可以订机票，也将推出「机加酒」、「机加租车」、电商购物等功能，持续开源。

随着各地疫苗施打率提升，各国边境可望逐渐开放，客运市场可望在下半年见到曙光，但考量防疫成为航空公司与旅客出国的新常态，种种防疫及服务优化都将垫高营运成本，势将反映在票价上，继一般航空公司喊出高运价时代，低成本航空公司也将跟进。