航业界研判：就怕陆、美、欧都来收 一家都不会缴!

不到一个月前，美国FMC（联邦海事委员会）才公布调查ONE、万海等航商，收取「不合理」滞箱费等，万海已针对FMC的询问提供相关资料补充、说明中。更早，还有中远海运（COSCO）、地中海航运（MSC）被投诉，以不履行运送服务合约，迫使货主不得不接受暴涨的即期费率，及赫伯罗特收取不合理滞箱费等。

中国水运局也动作频频，据悉会请各大船公司喝咖啡「提点」，大陆是世界工厂、出货量大，多数船公司都会买单，去年大陆出口货柜基本运价一度冻涨，近期塞港缺舱供应链恶化，中国水运局似有放宽。

业界透露，在台湾、欧盟也都有过货主投诉航商垄断定价行为，促使主管机关出手查。几年前，在德国就曾发生多达8家航商接受调查，甚至搬走高级主管电脑，仍查无实证。

英国国际货运协会（BIFA）近日也呼吁，英国政府调查目前货柜运输市场竞争情况，担心主要货柜航商採取某些作法，扭曲自由市场运作与运价，不利国际贸易。

针对KFTC开罚事件，法人指出，调查期间2003～2018年，应与这二年高运价无关，但难免落人口实，罚款关键在于航商有没有在30天内通报主管机关，目前航商的运价及相关收费基本上就都已提前1个月报备，应该没有问题。假设每家航商负担1亿元罚款，则影响长荣或万海税前EPS仅0.02元～0.04元，安啦。