看好年后运价 万海买船卡位

看好年后货量、运价回升，海运荣景持续，航商纷纷将获利转投资造船买船，万海赶在年前先买船卡位，28日公告以每艘4,300万美元（约合新台币11.93亿元）取得1,781TEU货柜船两艘，交易总金额达8,600万美元（逾新台币23.87亿元）。

业界表示，亚洲生产基地陆续停产过年，全球海运链顺势可以喘口气，有助纾解塞港。按往例，SCFI封关日下修1％～2％都算正常，2022年仅下跌不到1％，显示海运需求仍在，加上大陆就地过年者眾，据此预估许多工厂开工时间将提早，元宵节或农历正月过后，货量、运价就会逐渐回温。

SCFI最新报价显示，全球各航线运价农历年前最后一周进入盘整期，美东线每40呎柜运价下跌3.1％、至10,985美元；美西线每40呎柜运价小跌0.23％、至7,957美元；欧洲线每20呎柜运价小跌0.03％、至7780美元；东南亚线新加坡航点每20呎柜运价下跌1.78％、至1,483美元。

由于2、3月没有大型年节赶货潮，因此市场预料，第一季海运将以库存补货、递延出货为主，加上欧美商品需求仍然殷切，美西码头工人6月换约，货主也可能提前拉货，旺季提前报到。

此外，全球最大自由贸易经济体系RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）2022年上路，推升多边贸易量逐渐增加，亚洲区域海运需求看好，支撑高运价续行。

运力主要部署在亚洲区间的万海积极扩张运力，2022年将有12艘新船交付，包括四艘2,038TEU、六艘3,013TEU、两艘13,100TEU，及六艘二手船交付，除最新公告砸逾23亿元，购入两艘1,781TEU货柜船之外，还有三艘1,800TEU、一艘2,500TEU货柜船等。