海转空货运增 观光解禁可期 航空双利多 机票比船票抢手

航空业两利多，牵动百亿资金转向，机票比船票抢手，9日华航、长荣航成交量包办台股前两名！在海转空货运续增下，即使年后淡季，华航仍感受到动辄百万美元租金包机需求热络，有利航空业持续靠着货运衝高营收获利。国际物流业者Seko Logistics甚至喊出2022年是包机年，需求至少看到第三季。

再者，从美国、澳洲到台湾近日纷纷表达可能取消各种限制说法，让市场看见客运復甦最强一道曙光，准备迎接报復性旅游商机。市场解读观光旅游开放也不远了。

受此政策利多激励，华航、长荣航9日股价双双涨逾3％，分别来到27元、28.4元，单日成交逾25万、24万张，包办台股前二名，两者成交额也都逼近70亿元，跻身台股前十名。

年后投资人讨论度最高的话题之一，就是买船票还是机票。法人表示，股价看未来，据国际航空运输协会IATA预估，2022年全球空运货量续增4.9％，华航、长荣航弹性调度已在去年抢得先机，今年随着货机机队扩充可望再接再励扩大营运，还有一个新的大利多，则是各国陆续开放边境，报復性旅游客运商机可期。

华航表示，整体空运市场需求持续殷切，许多厂商担心出不了货，农历长假过后已陆续接获往美国线包机询问，市场平均价格仍维持相对高檔，加上3月适逢季末传统出货旺季，整体市场货况乐观可期。

货代业者透露，去年12月航空货运市场创下飞美国包机一趟270万美元租金歷史新高后，今年华航、长荣航都有推一年期包机租约。疫前包机价格大约仅50万美元左右，且是零星案例，但在去年第四季旺季则是出现大量包机需求，今年过完年又开始出现，市场租金行情大约180～200万美元上下。

据Seko Logistics的观察，电子业缺料、半导体需求增、电子商务蓬勃发展等，都让航空货运维持高檔，加上客机復甦缓慢，机腹载货短缺，因此看好货机尤其是货包机需求到今年上半年至第三季。 年后以来，航空客运復甦商机也是市场焦点，中央流行疫情指挥中心决定将二级警戒延长至2月28日，并参考各国作法，被航空观光业者视为利多，期待转机业务、商务客申请入境签证规范放宽。

澳洲7日宣布从21日开始全面解除边境管制，澳洲航空公司（Qantas）当天股价一度大涨6％。9日传出美国白宫首席防疫专家佛奇表示，美国正要脱离疫情全面爆发阶段，希望未来数月所有疫情相关限制措施都能告终。由于美国是大宗旅游市场，也促使华航、长荣航当日股价连袂上涨逾3％。

华航、长荣航都表示，将持续关注市场动态，视旅客需求及疫情状况调整相关航班计画，以货运为重心，同时布局客运市场。