运价有撑 慧洋首月税前盈余年增3.4倍

慧洋表示，年初巴西暴雨影响矿场开採作业，加上大陆举办北京冬奥限制钢铁产出，使得乾散货运价综合指数BDI，深受BCI指数下跌影响而走跌，船舶日租金受影响，但仍在相对高檔。

目前看来，这些影响皆属短期波动。慧洋指出，各国港口作业仍因检疫措施、船员换班问题，造成船舶周转率偏低，加上新造船订单仍偏低的基本面支持，运价可望逐渐回升。

大陆本周宣布调整减碳目标，钢铁业将确保2030年前碳达峰，之前目标是2025年，意味给予钢铁业额外五年时间，此举激励铁矿砂价格走强，2月首周BDI指数反弹收红，8日来到近三周高点，站上1,500点关卡，带动运价走扬。

慧洋去年9月获得业外收入挹注，衝高每股税前盈余达1.8元，若就本业来看，营运高峰出现在去年第四季，带动全年自结税前盈余达11.09元，首度赚逾一个股本，创歷史新高。

展望后市，慧洋持续看好，即便去年基期已高，预期今年将有60艘船换约，估计换约租金涨幅25％，并积极与船厂、技术顾问合作，持续打造新型节能船舶，因应市场变化。

船队布局方面，慧洋1月有二艘新船加入营运，分别为轻便型／37,000DWT、巴拿马极限型／ 82,400DWT，都是最新型节能船舶，截至1月底，慧洋旗下总计有136艘船舶、平均船龄约七年，新造船订单15艘，接下来2～7月还有二艘轻便型／37,000DWT、二艘巴拿马极限型／82,400DWT陆续交付，稳居散装龙头宝座。