油电车成国产车市新宠

油电复合动力车（Hybrid）成为台湾国产车市场新宠，本田（Honda）首款国产油电车Fit e:HEV销量超越汽油版车款；三阳现代将在第四季导入首款油电车Tucson L Hybrid国产化；中华汽车新增代理MG品牌汽车，首发国产MG休旅车直上插电式油电复合动力（PHEV）。

新车Hybrid风不仅吹进国产乘用车，就连国产商用车也跟上。和泰汽车年后上市Hino 300系列Hybrid商用车，打出低油耗、大马力的产品特色，与竞品区隔，争取买家青睐。

车商指出，油电车儘管成本较一般燃油引擎车高，但经过多年推广，加上政府针对百万元内的油电车提供货物税减半的优惠，近两年国人接受度大幅提升，加上业者针对动力电池祭出八年以上的延长保固条件，提升民眾购买信心。

更深层的关键是，政府对各家车厂下达CAFE（整厂平均油耗规范）第二阶段的紧箍咒，新车平均油耗必须达到每公升20.4公里以上的严苛标准，迫使车厂陆续国产化油电车。据了解，目前除福特六和汽车外，其余车厂近期都有国产化油电车的规画。

国产油电车销量最多的就属丰田总代理和泰汽车，旗下Corolla Cross与Altis两款神车，均有油电版车款，囊括台湾油电车销售半边天。

台湾本田在去年底投产第一款油电车Fit e:HEV，以「电驱双动能」新科技，创造出平均每公升39.57公里的超低油耗，节能性更胜传统油电车的情况下，加上订出80万元有找的超值价，今年1月上市蜜月期一口气交车781辆，表现更胜汽油版的Fit。

中华汽车新增MG品牌代理权，预计今年9月要推出的首款国产休旅车，动力直上更先进的插电式油电复合动力（PHEV）车款，可望成为台湾第一款国产PHEV车。同集团的裕隆日产汽车，也规画在明年国产休旅车X-Trail大改款上市的机会，一併导入e-Power车型，加入国产油电车的行列。

三阳现代原规画在去年就推出Tucson L Hybrid国产油电休旅车，无奈受晶片荒影响，加上新车全球热卖缺料，将上市时程推迟至今年第四季。