运价连五跌 美西线逆势创高

其中，美东线下跌1.38％、欧洲线下跌0.33％，仅美西线一支独秀，塞港效应支撑运价小涨0.78％，每40呎柜运价8,117美元，续创歷史新高。即使下跌，仍比去年同期大幅成长。

多家货代、航商业者表示，随着大陆与东南亚工厂復工，元宵节后货量渐增，预估2月下旬货量再度涌现，有助支撑运价。多家航商已预计在3月1日起，美西线、美东线每40呎柜运价喊涨1,000美元上下，运往内陆再调高约1,800～2,000美元。

由于全球塞港问题短期难解，尤其是美西壅堵持续，船舶准班率仍低，供需失衡下，接下来运价易涨难跌。

Sea-Intelligence表示，除了疫情造成港口效率降低之外，跨太平洋航线抢赚高运价的船舶激增也是关键，春节期间船舶数量虽然暂时下降，但估计到3、4月，从亚洲到美西船舶数量将快速反弹回升，比起疫情前，船舶数量增幅逾40％，大大增加港口营运压力。

未来数月，随着货量激增，许多船公司试图避开美西塞港，纷纷转往美东，预估船舶数量将大增60％，港口也难承压，美东线运价也将应声上涨。接下来，鞭长效应也可能引起牵动其他航线运力与运价。

此外，还有远虑，美西码头工人合约近期开始谈判，工会随时可能发动怠工或罢工，料为海运链增添变数，航商、货代业对后市看法维持审慎乐观。

据SCFI最新一周报价，美西线每40呎柜运价8,117美元，上涨63美元、周涨0.78％，续创新高；美东线运价再度回檔，每40呎柜10,870美元，下跌152美元、周跌1.38％。欧洲线每20呎柜运价7,652美元，下跌25美元、周跌0.33％，连续四周下跌；地中海线每20呎柜运价7,416美元，下跌19美元、周跌0.26％；东南亚线新加坡航点每20呎柜运价1,403美元，下跌62美元、周跌4.23％。