北市公车脱班挨罚 业者盼调整运价

疫情衝击公车运量直直落，许多司机不甘薪资减少纷纷转职，导致公车出现严重脱班，去年全年就有418件，北市交通局开罚业者，最高单次1.2万元，甚至有业者被罚十几万元，疫情趋缓后，脱班情况未好转，今年1月仍有34件，许多业者苦哈哈，盼公部门调整运价，让公司有余裕替司机加薪。

根据北市公运处统计，疫情爆发前，2020年平均日运量123万人次，去年5月三级警戒时雪崩式下滑至59万人次，许多司机因公车班次大减，只能被迫减薪或领基本薪资，加上物流业强势挖人，以及公车、客运平时客诉压力过大等因素，造成司机流失情形愈来愈严重，让不少业者只能苦撑。

首都客运集团总经理李建文坦言，旗下5家公司过去最多缺到500位司机，业者只能硬着头皮递交减班申请，实施「头班车延后、末班车提早」措施，尽量精简工作量，同时祭出大量优惠包括提供食宿补贴，吸引求职者上门，但诱因仍旧不够。

这波司机出走潮导致路线脱班情况严重，公运处业务稽查科长郭献文指出，去年全年有418件脱班案，今年1月仍有34件，已有下降趋势，通常人车比低的业者较易发生脱班，如大勇、光华巴士都有类似情况。

郭献文说，依《公路法》规范，脱班达3次将罚9000元，若事态夸张，如核定15分钟班距，业者却自行拉长到30分钟，就会加重处分，过去就曾有单次脱班开罚1.2万元，换算下来，确实可能有业者被罚到十几万元。

李建文认为，大幅提高驾驶员待遇才是对业者的一剂强心针，业者普遍亏损，去年营收惨剩2成，即使今年疫情解封，营收也还比疫情前少2成5，呼吁公部门核实检讨运价，让业者有能力大幅提高司机薪水，才是重中之重。

对此，公运处大眾运输科长郭建辰回应，公车业者发放员工薪资及营运支出补助，除车厢外广告不纳入运价折减、市有不动产租金减免及营运车辆补助外，去年5至7月三级警戒期间，每车已加码补助7.9万，8至10月则提供每车每月8000元，合计有15家公车业者受惠，总纾困金额约4亿元，未来公工会有提送运价检讨，也将办理后续运价审议。