慧洋首度赚逾一股本 配息5.5元 去年净利缔新猷

慧洋表示，去年散装航运市场呈现供不应求状态，主要因为过往散装船舶造船数量偏低，加上塞港问题拉长船舶周转天数，散装船运费及日租金不断攀升，带动慧洋去年合併营收达191.69亿元，营业利益82.58亿元，税后净利82.45亿元，三创歷史新高。

为创造稳定投资价值，慧洋除拟配息5.5元回馈股东，同时将获利用于改善财务结构，由于产业特性，加上慧洋稳定订造新船的政策，使得公司负债比偏高，趁着去年获利创高，将负债比2020年底的67.85％，降至去年底的57.86％，大幅减少十个百分点。

在船队规画方面，慧洋去年总计交付七艘中小型节能新船、并处分十艘船舶，今年预计有各Handy、Panamax各三艘新船将加入营运。目前公司船队规模为137艘，平均船龄约七年。

展望今年，慧洋表示，俄乌战争是一大变数，现阶段造成油价飙升、原物料进口国转往他国採购而导致航程增加，皆有可能提升运费，然而原物料需求量是否能由其他地区完全补足，及后续各国经济制裁的影响，仍需要持续观察。

整体来看，散装船舶自疫情復甦后，持续处于供需失衡状态，明年环保新规上路，将使船舶供给更加紧缩。慧洋拥有最大数量船队与最高节能船比重，可望持续领先市场。