扩张全新机队A321neo及招募机师 双箭齐发 华航客货两头赚

华航去年获利93.8亿元、年增65倍，创史上第二高，EPS为1.67元。持续将获利转投资在机队与人才，总计订购25架A321neo，目前已有三架投入营运，今年预计再交机七架；货机机队也在扩大规模，今年将引进二架777F货机，全货机机队增至23架，排行全球第五大。

由于全球疫情紧张、本土案例增高，中央流行疫情指挥中心27日宣布，将延后实施七天检疫，并暂缓原本4月考虑放宽口罩配戴政策，也使得航空业持续受疫情影响。

对此，华航持续採取「货运为主、客运为辅」的策略衝刺货运营收，2月货运收入92.93亿元，月减25.08％、年增28.69％，加上客运收入7.33亿元，月增8.01％、年增25.95％，整体合併营收仍维持在百亿元之上，今年累计前二月合併营收249.35亿元、年增43.59％。

华航表示，因应货运优先的营运策略，配置加大容量、加快效率货舱系统的A321neo，除了载客飞航，也将执行纯载货航班，将担纲华航区域航线主力机种的重任，在油价高涨之际，A321neo比起前一世代窄体机，减少15～20％燃油消耗，发挥航机最大效益。

全新机队A321neo在27日首航桃园－香港，提供每日二班往返香港的客运与货运服务，并陆续派飞仰光、帛琉、马尼拉等航点，5月起再投入松山－东京羽田黄金商务航线，每周三、六飞航，迎接疫后復甦的商务及旅游旅客。

受俄乌战事持续影响，各地救援物资运送需求涌现，华航已增加欧线运能部署协助运送，包括医疗用品、食品及电子产品等。再者，全球晶片供给吃紧，华航深耕半导体产业，掌握半导体机台的中长期货运包机，及电子产品、半导体设备、传产及车材等高价急货，运往亚洲及美国等地。