陆清零封城 再掀抢舱大战

大陆清零封城衝击海空物流链，尤其上海自28日起无预警封城全球关注，因为上海是全球最大货柜港、大陆民航货运量最大枢纽，且周边是电子业重镇，封城效应造成海空陆运全乱了套，空运首当其衝，货代业者透露，出不去的货愈积愈多，4月1～5日后报復性出货大潮已掀起抢舱大战，预估运价看涨20～30％。

国籍航空华航、长荣航，受上海分区封城规定影响，华航调整部分上海客运航班，30日前浦东返台班机取消载客，改为纯载货航班，31日后将视当地管控措施而定，至于上海货运航班目前照常运作；长荣航28日往返浦东均为载货不载客的航班且未受影响，31日以后航班将视当地状况再进行评估和调整。

华航、长荣航表示，上海封城停工一周，货运也延后出货，未来一旦解封，工厂将赶着出货，有望带动一波航空货运业绩的上扬。

货代业者称，由于电子业供应链时间短，对上下游的影响立即反应，许多等不及的急货开始兵分二路，一路是涌进邻近的深圳、厦门等机场，一路改走海运涌进寧波等港口，两者都需要外县市卡车把货载到临近目的地的机场或码头，因此卡车运费已率先喊涨，还有更多的货囤在机场、码头附近仓库货栈，等解封令出赶第一批出货，相关费用也跟涨。

大陆货柜海运链也很紧张，货代业者称，大陆疫情牵连逾30个省市，以深圳、上海两地封城持续对供应链的负面影响大，货出不来反映在上海航交所SCFI连续十周下跌，就看船公司船队调控政策如何抑制运价下跌。但是相对的，一旦大陆逐步解封，出货大潮造成舱位一位难求状况，有机会再度发生，可能推升运价急涨，货柜航运业受惠。

据货代业掌握最新资讯，目前上海港区不封，但上海外环隧道封闭，集卡车也不放行，传出当地政府研拟开辟绿色通道，另外码头堆场关闭，且外地对上海车辆管控也更严格。

大陆3月中旬起由北至南均有不同程度的封城清零，对物流影响最大的为上海、深圳两地，许多工厂面临停工或封闭生产，虽然两地港口并未停摆，但受困于后端物流受阻，包括检疫需求、卡车司机不足，使出货受到货运物流干扰，只得调整出货时间，订单延至封闭结束后陆续交付，未来一、二周是关键。据目前市场行情，大陆飞美国航空货运运费每公斤人民币70~80元以上，近期涨幅随着航班、疫情、燃油等变数起涨，近期每一波调涨幅度拉大到15～30％；至于货柜海运运价，美西线1万美元上下、美东线1.5万美元上下、欧洲线约1.1～1.3万美元。