工作船毁藻礁 因应对策火速过环评

中油工作船搁浅毁藻礁事件已经过2年，中油直到昨天才把「东坪8号搁浅事件因应对策」提报至环评大会审查，中油所提因应措施包括强化硬体措施、增加应变设备、设立监测样区、补偿及復育作为及柴山多杯孔珊瑚復育等，出乎意料的是，会中并无环评委员或相关单位有疑义，最后仅花费约20分钟就通过环评大会审查。

中油工作船「东坪8号」在2020年3月27日流锚，28日断缆至大潭藻礁G1区触底，4月7日配合大型拖船利用涨潮期间自海上拖救。中油表示，依海委会调查指出，4月7日脱离时的轨迹周围没有藻礁受损，且搁浅周围海域无发现油污染情况，但经无人机确认，藻礁受损面积约0.58公顷。

中油提出因应对策包括升级天气预报系统，也针对各船舶耐风浪特性制订作业标准、强化硬体措施、增加应变设备等；至于生态监测及补偿復育作为部分，除了设立监测样区外，也请海洋大学团队进行壳状藻生活史及生殖研究，并推动柴山多杯孔珊保育研究计画。

中油强调，东坪8号事件为紧急避难事件，事件发生原因纯属海象不佳致滑锚而断缆，才会让紧急工作船暂时坐底于沙滩上，已要求承包商提前部署、升级气象预报系统精确度，也修正紧急应变计画、订定海上管理作为、建立工区联防机制，以防止类似事件再次发生。

环评专案小组召集人简连贵表示，该案歷经多届环评委员审查时，认为应该详列事件发生过程，增加锚缆数量及强度，并加强海气象预报、船舶管理等，同时补充事故前后藻礁生态资讯、监测频度，同时要加强施工管理、海气象资讯、海象工程作业安全、海洋污染防治等。

会议主席询问有无单位任何疑问时，并无环评委员或相关单位有意见，也没有民眾登记发言，仅约20分钟就迅速的通过环评大会审查。