蓝线橘线延宕 议员忧中捷亏损扩大

台中市议会15日举行台中市轨道建设进度专案报告，针对陷入站点路线争议的蓝线和完成可行性研究报告的橘线，蓝绿议员皆着急关切进度，忧心进度延宕将导致绿线运量长期低迷，中捷亏损将持续扩大，引发蓝绿议员相互攻防。台中市长卢秀燕强调，蓝线只待中央核定就可开工，10年后就能通车。

沿着台湾大道规画的中捷蓝线，在卢秀燕上任后优化调整，包括东海到安河路段改为地下化，减少交通衝击；卢秀燕强调，上任后听见地方民眾的声音，调整是为了让捷运蓝线更便民，变更路线、站位、机厂等设施，优化后的方案经费增加，工法改变也要花较多时间，综合规画已送至交通部审议1年多，只要通过就可动工。

中捷绿线去年4月通车后，今年前3个月日均运量仅2.7万人次，远低于中捷预估的5.4万人次，蓝线、橘线计画进度也落后，无法形成捷运路网。民进党籍市议员赖佳微忧心运量持续低迷，会使中捷亏损扩大至10亿元；市议员林祈峰则指出，不如先开通各捷运线站点的电动公车，预先培养运量。

市议员陈淑华建议，路线改善应该毕其功于一役，加紧脚步让蓝线早日通车；市议员林德宇则反指，高雄捷运黄线后发先至，今年3月已获核定，质疑中市府能力不足，还想卸责。

国民党籍市议员张廖乃纶、杨正中、李中则反驳指出，台中人期待捷运蓝线，已经等很久了，呼吁中央不应该技术性卡卢、卡台中捷运，应尽快核定蓝线的综合规画案；黄健豪更幽默提醒卢秀燕，行政院长苏贞昌至台中会勘工程时曾提及「送水果」礼数，中央一再延宕中捷路线审议，可能是因为市长忘了送水果。

卢秀燕表示，相信中央不会刻意卡关，只要中央核定，10年后就能完工通车。若苏院长到台中宣布蓝线可启动，她一定代表市民献花、献水果。