惨 世界货柜指数今年跌16％

受到美国通膨创高、民眾紧缩荷包，加上近来上海封城抗疫、导致出货量骤减，世界货柜指数（WCI）年初迄今已下跌16％。专家认为，鉴于年底新船供应数量将增加，如果欧美民眾购买力还是不见上升，即使上海解封復工，还是难以扭转这波运价跌势。

根据航运顾问公司Drewry编制的世界货柜指数显示，今年来该指数已跌落16％，其中上海到洛杉矶与上海到纽约的两大主要航线指数，更是各自下滑17％与16％。

该指数还指出，跌势最凶是在以3月10日迄今的这段期间、挫低大约13％，反映美国今春零售销售疲弱与中国大陆疫情在3月中开始升温，已对全球货柜航运市场造成衝击。

分析师指出，就需求面来看，疫情刺激措施结束、使得消费趋势开始由商品转向服务，以及通膨升温导致物价压力日益沉重，多少都让民眾购买力受到抑制。至于在供给面上，上海封城导致物流大乱，也令货柜需求出现减少。

根据S&P Global Platts全球货柜海运费率团队编辑葛瑞菲（George Griffiths）观察，一些船运公司为了支撑运价，开始利用「空白航班」，也就是让船舶持续运行，但没有在港口装载或卸下物品等作法，来降低他们供应的船舶数量。

虽然世界货柜指数目前依然高出疫情前的水准，不过在年底因为新船供给增加，加上通膨如果不见缓解，终端消费难以提振，这波曲线预料将持续下行走势。即使上海封城结束，物流得以恢復正常，运价上涨也是有限。

另外受到俄乌战事影响，运送谷物等运费成本也从3月中出现下跌。波罗的海乾散货指数今年来儘管表现略优于世界货柜指数，但也顶多是持平走势。

在同时受到货柜航运市场景气趋缓，航运股也不免受到波及，像是穆勒-马士基股价自3月中以来就重挫两成。如果上海封城抗疫措施无法在近期出现松绑，加上欧美消费者继续缩手支出，预料航运股跌势还会更惨。