小型跨界休旅竞艳 VW T-Roc跑起来

小型跨界休旅车正夯，如果仔细比较各车款尺码，可大致以车长分成4.1、4.2、4.3m这3个区间，其中又以4.2m车款选择最多，包括HYUNDAI、MAZDA、NISSAN、SKODA以及VW都有对应车款，竞争相当激烈。这次试驾车是VW最新款T- Roc，别「小」看它，2020年上市就窜上同级进口跨界休旅销售冠军，小改款预购300台更是秒杀，据知已接下近700张订单，品牌预计下周正式发表。

依路况变换照明

VW T-Roc预购仅提供280 TSI Style Design与330 TSI R-Line Performance两款车型，双车型均导入符合Level 2自动驾驶等级的Travel Assist智慧车阵穿梭系统，以及厂家的新世代数位化座舱设计，Easy Open／Close电动尾门（感应式自动开启／延迟关闭）的贴心功能也纳入标配，其中330 TSI R-Line Performance搭载IQ.LIGHT智慧灯组，包含LED Matrix矩阵式头灯与LED高亮度熏黑尾灯，这次试驾特别安排「夜跑」，在全黑的中横公路上完全展现灯具可即时依据路况变换照明光形的能力。

280 TSI Style Design与330 TSI R-Line Performance主要的差别在动力系统，前者配置1.5L引擎，具备150PS／25.5kgm最大动力输出；后者搭载2.0L引擎，具备190PS／32.6kgm最大动力输出，且配置4 MOTION主动式智慧型四轮驱动系统，并将后轮改为独立式多连杆悬吊+防倾杆（R-Line Performance专属运动化悬吊）的设定，较前者后轮的扭力梁+防倾杆更为复杂，且车身也降低10mm。

轻快穿梭山林间

实际试驾，280 TSI Style Design的动力已足够日常通勤常代步之用，甚至偶尔想小跑一下或是遇上全员满载情况，转换至运动模式即可以胜任；至于动力更为饱满的330 TSI R-Line Performance，不仅油门更加轻盈，加速、减速、再加速转换之间显得更加从容，只要掌握好最大扭力输出的引擎转速域，即可轻快灵活地穿梭于山林之间，这次试驾路线途经苏花公路，特别能凸显出330 TSI R-Line Performance的性能魅力。