缺料缺晶片 全年机车外销恐腰斩

晶片短缺问题重创二轮产业，台湾「机车王国」美名面临挑战。光阳工业执行长柯俊斌昨日提出示警，目前无论内外销都有缺车问题，推估今年台湾整体机车外销恐不到20万台，还不到往年约40万台的一半，直接腰斩，将会是台湾机车产业「最痛苦的一年」。

抢在销售旺季之前，光阳昨日发表全新进化的「最安全性能轻跑」VJR 125 4V／TCS版本，崭新进化的电竞设计概念外表，搭载4V引擎，并配备重车级的TCS循迹控制系统，争取年轻首购族青睐，希望再带动一波销售热潮。

然对于供货状况，柯俊斌不敢乐观，坦言晶片短缺问题仍然无法克服，原本想说今年能改善，但如今全球疫情持续增温，加上大陆许多城市进入半封城状态，不少企业都停工，自然影响到供应链，连零组件也面临短缺。

柯俊斌表示，除了供货不稳，疫情造成后续景气似乎有所疑虑，都让今年国内机车市场变数相当多，倾向保守看待。而外销的问题又更大，目前累积约4万台未交车订单，今年产能几乎都用来还「旧债」，可说相当吃紧。

柯俊斌表示，特别是原物料狂涨，就怕出货时已经不敷成本，光阳去年已从半年报一次价，缩短至3个月报一次价，但是今年原物料涨势更猛，内部评估交货期超过3个月的订单，乾脆都不接了，是首次主动把订单向外推。

柯俊斌表示，疫情打乱生产计画，是他从事机车制造业以来从没看过的，像是光阳在前年就发表诉求于跑旅特性的中大型速克达Downtown 350，原本是主打欧洲市场，但疫情让欧洲当地迟至这个月才能上市。

在供货不顺情况下，台湾每年约40万台的外销机车规模，柯俊斌认为，今年恐不到20万台，大概只有15万台左右，比腰斩还惨，且因为晶片来源多是德国，「这也不是叫台积电增产就有用」，短期内也没人能帮忙。