职场达人－台北港引水人暨引水人办公室副主任庄学伟与船为伍 亲揭引水人秘辛

台湾以贸易立国，其中海运更是占有重要地位；每艘进出港的大船背后除了有庞大商机外，更是有一群人「引水人」在海上乘风破浪，引导这些货柜、散装船顺利入港。台北港引水人办事处副主任庄学伟正是引水人，他的一生都与船为伍。

引水人是很特殊的行业，又被称为「海上蜘蛛人」、「海上国门第一人」，这些名称反映其工作特性，在海上徒手攀爬绳梯登船，给船长入港建议，因此成了台湾的第一印象。

没有掌声的行业

从实习船员一路做到船长，庄学伟表示，「这是没有掌声的行业」，引水人无法选择出港天气，更有前辈对他说「除非封港，不然天上下刀子雨也要登船，恶劣的天候更是展现引水人价值的时刻」。

庄学伟说，船长航行各地港口，但不可能熟悉全部的水域，特别遇上是浅滩、暗礁、水域狭窄等状况，因此会需要由熟悉当地港口的「引水人」来「代客泊船」，协助船长顺利入港。再加上，引水人出勤遇上突发状况难以事前准备，例如拖船故障、断缆等状况，都得依靠对水域充分的瞭解来做出现场应变。

外界总称「引水人」是船员的最高殿堂，庄学伟就说，引水人仍是劳力活，会在海上讨生活苦撑的原因不外乎就是养家；至于「最高殿堂」只是外界的看法，自己这辈子最懂的就是船，只是一直努力做、希望可以支撑家计。从船长「落地」变成引水人也是为了家人，做船长的日子在世界各处航行，与家人相处时间聚少离多，因此才下定决心参加「引水人」考试，全家也都为他加油打气。

由于引水人考试有资格限制，必须年龄在50岁以内，还得拥有担任3,000吨以上船舶船长的三年资歷。他说，要做到船长得先累积三副、二副及大副等的航海经验，顺利者也需要约15年，因此能够应考引水人时，大多已届龄中年，堪称是年龄最大的「考生」。

回想起过去当船长的经歷，庄学伟透露，不只得做好准备应付海盗，更要当心有人拿着手枪上船来勒索、敲竹杠。然而这些危机还算是较好解决的，过去他也曾担任铁矿砂等散装船长，运载的重金属却威胁一直跟着他，就算下船多年重金属仍残留在体内。

他拿出健检报告指出，体内重金属元素近10种含量都「超标」，连医生看到都觉得诧异，庄学伟，「我才知道原来跑过船的，身体都会有些记录留下来」。

现行引水费率表已有24年未调整，庄学伟感嘆，过去因为不景气，主管机关呼吁引水人要共体时艰，没有修订，然而随着时间演进，市况已不同，尤其基本工资调整逾十次。

盼政府调整引水费率上限

他说，2021年货柜三雄营运报喜、船舶吨位也逐渐增加，现在港口动辄是10万吨货柜船进出，台北港最高纪录更是达到24万吨，但引水费率的天花板却仍维持在「6万吨」。引水费率虽依公式计算，但因有天花板上限，他形容现行计算方式就像给「泊小客车收费」，但却是「开货柜车」，并不符合比例原则，建议航政主管机关、航商应予以正视，以对引水人有所照顾。

达人座右铭

永不放弃

使命必达

达人小檔案

现 职：台北港引水人暨台北港引水人办公室副主任

出　　生：1965.5.15

学　　歷：淡江大学航海系

经　　歷：实习生、水手、三副、二副、大副、船长

兴　　趣：玩乐器、游泳、划独木舟