苏揆称要钱给钱 台铁员工轰骗很大

因应人力不足，台铁近年招募不少编制外人员，薪资最低是「服务佐理」，起薪才仅26k，远不如其他国营事业动辄3、4万起跳；此外，2018年台铁普悠玛号重大事故后，行政院长苏贞昌曾说：「政府对台铁是要钱给钱、要人给人」，但实际是都由台铁局自偿，政府并没有给予任何经费，台铁员工痛批：「真的骗很大！」

本报日前报导指出台铁人力不足，台铁回应表示正在积极争取申办112年铁路特考，以补充人力。不过目前台铁招募编制外的「营运人员」，根据台铁表示，又分为几类：营运专员每月固定薪资3万7950元至5万5500元，营运员3万2890元至4万7050元，服务员3万500元至3万8810元，服务佐理2万6960元至3万1890元。

但台铁员工认为，维修工作必须有足够的训练、技术传承和经验累积，台铁却逆向操作，用更低薪、更便宜的「营运人员」来招考技术人力，让人力更不容易留住，流动率更高，根本本末倒置；后续台铁新进的列车若有更多精密的设备和电子系统，「不知道2万多元是要找什么专业维修人才？」

台铁亏损连连，有很大一部分是帮政府背债；2018年台铁普悠玛号重大事故之后，行政院长苏贞昌说「政府对台铁是要钱给钱、要人给人」。2019年经过台铁员工多次争取后、行政院核定台铁员工「生活津贴案」于2020年2月上路，当初还大张旗鼓大发新闻稿。

但记者找到当时公文发现，其实该案没有纳入「军公教员工待遇支给要点」中的补助对象，亦即政府并没有给予任何经费，而是要台铁局自己拿钱出来付给员工；更重要的是该案只有5年期限，也就是2024年后，台铁可以随时停止员工生活津贴申请。员工痛批：「真的骗很大！」

台铁昨证实，台铁业务费用及用人费用都由台铁局自偿，据了解，立法院朝野党团昨协商台铁公司化条例草案，民进党团总召柯建铭受访表示，台铁公司化条例草案保留部分条文，将于27日院会表决处理。