节流有成 提前偿债千亿

台湾高铁公司董事长江耀宗表示，交通运输属于资本密集产业，台湾高铁在使用财务杠杆的程度上，也相较其他产业公司相对高。有鉴于庞大负债部位可能会带来不确定的利率风险。因此，公司持续评估及执行各种方式提前清偿联贷案本金，例如投入营运收入结存资金，以及在金融市场募集较低成本资金，採「借新还旧」模式，减低利息支出、降低财务风险，同时达到提升获利的效果。

据统计，自2016年以来，台湾高铁已提前清偿1,307亿元，目前联贷本金余额约2,177亿元。继去年底提前清偿150亿元后，台湾高铁今年5月再度以在手现金部位、发行联结ESG指标的免保证商业本票（FRCP），合计再提前清偿250亿元。此次提前清偿250亿元的财务操作方式，若以截至今年3月底两者利差概算下，今年有效利息费用将节省超过2.5亿元，相当程度减缓升息所导致的财务衝击。

此外，江耀宗强调，开源节流是企业永续经营的关键，歷经疫情衝击后，更希望让开源节流成为高铁DNA的一部分。自2020年疫情爆发之初，即在不影响安全及服务品质前提下，透过调整短期列车班表、进行一线人力调度等等，彻底实践节流目标。