谢惠全：海运一路旺到10月

不同于马士基、赫伯罗特对下半年海运景气示警，长荣总经理谢惠全30日在股东会上信心十足认为，运价在4～5月见底后回升，第二季起一路旺到10月，全年营收表现看好。

谢惠全过去深耕营业单位，对海运市况判断准确，去年断言长荣将呈现「营收节节升、获利季季扬」，去年四季的EPS确实季季扬，2021年EPS更缴出45.57元歷史新高，投资人期待谢惠全开金口。

谢惠全以「阳光总在风雨后，淡季低点已度过，纵有通膨战事扰，全年营收仍看好」28字定调了今年海运景气概况。

长荣审慎乐观的展望与马士基、赫伯罗特对下半年看法保守不同，谢惠全解释，每家航商所服务的客户群、长约占比及航线不同，会有所差异，但依据长荣资料及客户回馈显示，多数货主为确保舱位，也都愿意用较高运价签订新合约，因此持续看好下半年表现。

谢惠全也说，今年受大陆疫情封控等因素影响，运价在短期间回檔，但近期已经走扬，4～5月为运价底部，随着美国计画调降大陆关税有利减缓通膨、北美新合约5月生效、美西工人谈判及新船持续交付，第二季起将一路旺到10月，直到11、12月为传统淡季走降。

谢惠全也说，受到塞港的影响，长荣去年实质运能供给约减少15％，今年前四月减少约18％，主要就是因为持续有新船投入营运，可以降低衝击。

至于美西工人谈判部分，谢惠全说，航商与工会双方已自美西时间5月10日开始展开谈判，但目前尚无实质进展，近期将重启谈判。若谈判破裂，引发罢工，塞港的恶梦将会牵动运价走势。

长荣船队共计203艘，运能153.7万TEU（20呎标准柜），137艘配备脱硫器，运能占比为76.4％，今年以来油价大幅上涨，高、低硫油价差扩大，长荣的营运竞争力优于同业。