桃捷绿线延伸中坜 拚年底核定

桃园市捷运工程局15日在市政会议报告桃园捷运绿线预计延伸中坜段计画，将争取年底综合规画通过行政院核定，核定后8年通车为目标。市府也以「一车到底、无须换车」，让机捷、捷运绿线、中坜延伸段成为环状线为目标推进。

桃园市长郑文灿因确诊，15日以视讯方式主持市政会议。他说，今年预计将捷运绿线延伸中坜、捷运三莺线延伸八德、捷运棕线的综合规画报告全数送予交通部、国发会审查。并且持续整合机场捷运、绿线、中坜延伸段为环状线，能以一车到底、无须换车方式为目标。郑文灿也交代捷工局尽快依照初审意见修正送审，希望行政院核定后8年通车。

捷工局长陈文德说，机场捷运採用英国西门子机电系统，而机场捷运A21环北站到A23中坜站机电由德国西门子得标，已经不需换车。而捷运绿线、延伸中坜段皆由德国西门子机电系统得标，会要求业者达成一车到底、不需换车的目标。

捷运绿线延伸中坜计画总经费约328亿元，路线全长约7.2公里，包括4座地下车站、1座高架车站、1座约3.18公顷驻车机厂，将串连捷运绿线与机场捷运，可完成环状路网。其中中央补助137亿元，桃园市负担191亿元，路线长度约7.2公里，由位于八德的绿线G01站往西衔接机场捷运A23站，民眾从八德搭车到中坜只要13分钟。

捷工局说，机场捷运延伸中坜火车站、桃园捷运棕线、桃园铁路地下化、桃园捷运绿线、绿线延伸中坜、捷运三莺线延伸八德，总经费约4133亿元，扣除中央负担与自偿经费，市府负担约965亿元，若以20年推算，每年48亿元，约占市府年度总预算3％。另捷运路网逐步通车后，将有利于桃捷公司营运。