涨破9,000美元 南美西运价飙 阳明、万海抢进

累计至今，万海已开出五条南美西航线；阳明也有三条南美西航线。阳明表示，除了因应南美西航线市场发展，也希望在欧美线运价弱势下，分散风险、创造更大利润。

据SCFI运价指数6月来报价，相较欧、美航线的弱势，远东到南美桑托斯短短二周每20呎柜运价已涨至7,632美元，上涨930美元、涨幅13.88％，涨幅居各航线之冠，其次为远东到波斯湾杜拜航点每20呎柜运价3,417美元，上涨378美元、涨幅12.44％。

据市场情报，南美西航线疫情年一样面临塞港、缺舱等问题，每40呎柜现货价从去年初的6,000美元走升到年底的高峰12,000美元，今年农历年后下跌到7,000美元左右，5月中反弹，最近已来到9,000美元以上。

南美西航线即将进入旺季，目前舱位吃紧，运价涨势反映旺季行情启动。南美西航线货量比欧、美线少，加上多为大型航商经营，竞争者也少，属于浅碟型市场，淡旺季变化大牵动运价波动，市场好时、获利可观。长荣、阳明、万海等货柜三雄，在南美西航线持续都有航线合作、舱位竞争的情形。

阳明计画深耕南美西线，在新增远东往返中南美西岸航线中，阳明将投入二艘2,400～3,700TEU级货柜轮，也将灵活开加班船抢赚一波。

在南美西布局更早、网络较密的万海，持续加强更迅速、绵密的运输服务网，今年第一季来自南美的货量占比增至7％、营收占比为14％，连同美国加南美西线营收占比更翻倍增至61％。