南北捷运喊涨 通勤族荷包恐失血

经济部拍板确定工业用电将上涨15％，通勤族荷包恐失血！台北、桃园、高雄3家捷运公司昨喊话台电争取补助，表示电费调涨超乎预期，考虑调涨票价因应；不过，台电冷回说，不会再加大优惠，建议如有亏损，应由其事业目的主管机关处理，因为台电自己财务都亏更多了。至于台湾高铁公司也说，票价调整的因素很多，正进一步了解中。

2019年疫情爆发后，北捷连年亏损，去年更大亏50亿元，今年平均日运量较2019年少69.6万人次，仍持续亏损，将向北市府申请20至28亿元纾困补助；北捷表示，用电成本占所有支出10％，电费上涨15％，北捷将增加3亿元用电成本。

26年来不曾调整捷运票价的北捷也向中央喊话，电价涨幅总计已达20％，这次恐怕难以负荷，直言票价可能HOLD不住。北捷总经理黄清信更表示，北捷为了节能，透过调整空调温度、车辆班距，引发民眾抱怨空调不够冷、灯光昏暗到不像一流城市；他强调，由于用电是重要成本，不排除会将「票价」纳入整体评估，但会先以开源节流为主。

高捷则表示，近2年日运量几近腰斩，仅余约10万人次，对比2019年最高点17.9万，减少约45％，且未能如其他受疫情影响产业获中央实质纾困补贴，因此，高捷已连2年亏损，累亏达7.5亿以上，电价再次调涨是雪上加霜。至于票价是否随电价调涨，高捷原表示考虑社会观感暂不调涨，但调涨方案定案后，高捷改说将开会讨论如何因应。

桃捷也说，电价调涨15％，估计将增加约3500万用电费用，不过，台电歷年来对所有轨道业皆有公益性之电价优惠措施，以今年为例，台电提供轨道用电费5％优惠折扣，然疫情严重衝击运量及票收，因此，未来将会持续与台电争取更优惠的交通运输动力用电的电价折扣。

不止捷运，台湾高铁票价是否调整？台湾高铁说，高铁费率调整是依据该公司与政府签定的营运合约，每年由交通部依消费者物价总指数（GICP）变动情形，定期检讨，再由高铁公司依据合约规范的机制自订基本费率，台湾高铁正进一步了解电价调涨情形，再做因应。

台电表示，铁路、捷运等大眾运输，是依据《优惠电价收费办法》，以前1年度的平均供电成本来给优惠。北捷依此办法算出来，就是1年给予打95折，现在台电自己财务能力都亏更多了，不会再增加补助了。