北捷南北环段6月又流标 议员轰烂尾

招标预算总额逾1300亿元的台北捷运南北环段和万大线二期土建工程，自去年1月招标至今数度碰壁，南北环段更在6月底再度流标，眼看任内重大工程挨轰烂尾，台北市长柯文哲今天罕见出席招商座谈会，救政绩的意味十足，但蓝绿议员炮轰为时已晚，此举不过是想减缓政治杀伤力，一点实质意义都没有。

横跨双北的环状线被视为柯市府任内重大建设，其中南北环段原订去年下半年开工、2028年完工，现阶段仅机电标成功签约，8大土建工程标中只有北机厂成功标出。

即使追加200亿、300亿元预算，总金额上看970亿元，今年6月5标案的招标案仍踢铁板，北环CF690B标更流标多达6次，完工时间确定延误1至2年。

无独有偶，招标预算为374亿元的万大树林线二期也遇上相同惨况，其中土城段、树林段2大土建标，虽共追加近58亿元，却在3月时双双流标，目前树林段已重启招标程序，预计7月26日开标，期望能藉由成功发包带动后续标案进行。

捷运局重申，流标主因为营建市场已有多件大型工程同时推出，厂商考量承揽能量趋于饱和、疫情影响劳工短缺、工资与材料价格飙涨等因素影响，现已积极检讨，预计今日上午在市政大楼再举办招商座谈会，了解厂商领标而不投标的原因，目前已超过17家大型厂商报名。

但这场座谈会名单中，罕见看到柯文哲将亲自出席致词，并和参与厂商座谈，是否奏效还很难说，更让外界有联想空间。

民进党议员陈怡君质疑，南北环段延宕已久，如今柯才打算参与座谈，还大张旗鼓发媒体来，宣示意义十足，但改变不了多次流标的事实，她要柯认真做事，别再搞政治动作。

国民党议员李明贤炮轰，歷任市长内就属柯文哲捷运政绩最差，通车数挂蛋，必然成为其政治包袱，推测柯是为减少后续政治杀伤力，才赶在议会开议时参与座谈假装一下，但显然缓不济急，且柯市府长年轻忽交通，上次施政报告竟对南北环段只字不提，他认为柯应该在本次会期一次说清楚，并向市民道歉。