美西洛杉矶港口壅塞减缓

洛杉矶港外海排队等待卸货的货船量，已从年初时创新高的109艘大减至20艘，6月该港运走87万6,611个20呎标准货柜（TEU）为逾百年来最高纪录。

该港执行董事塞罗卡（Gene Seroka）指从港口卸货至铁路与卡车的效率不断改善，他希望把等待卸货的货船量减至零。

因为就算情况持续好转，但整体运货仍未回到疫前水准，所以必须持续改善，尤其要加强卸货后的内陆货运效率。

他强调卡车司机不满新劳工法案AB5，围堵加州奥克兰港抗议已进入第三天，但目前仍未影响西岸港口货运的改善速度。

外界认为西岸港口货运遇瓶颈问题持续改善的原因，是货柜租金从疫情期间所创的新高水准不断拉回所致。

过去两年港口曾因疫情而封锁，货运停摆导致港口与货船上积压大量未卸货的货柜，货柜租金因其流通量大减而飙涨，使供应链中断问题不断恶化。但去年9月以来货柜供应量已超过需求，使货柜租金不断下跌而改善货运效率。

海运谘询机构德鲁里（Drewry）最新报告指去年全球在运送中的货柜量增加13％至将近5,000万个TEU，目前供应量较需求量高出600万个TEU。

物流平台Container xChange执行长罗洛夫斯（Christian Roeloffs）说，儘管货柜供应量大增有助减轻货运成本，但市场对升息与通膨的反应，导致包括需求降温等经济情势的转变，会引起新的供应链中断。

他认为即使供应状况有缓和，但问题仍然严重，因此预期运费将不会急速下跌。