议员批北捷故障已成通勤日常

台北捷运近日故障事件频传，台北市议员耿葳1日指出，今年北捷已发生39起故障事件，2018年至今总故障件数多达270件，其中故障最频繁的是「车门」共91件，捷运路线故障率第1名文湖线，车门及煞车故障是最大主因，更令人忧心还有上路不到3年的环状线，今已发生23件故障，近9成是列车打滑，她要求北捷别让故障成为通勤日常，北捷回应列车故障都会深入探讨原因、改善。

根据资料显示，北捷2018年以来共发生270件故障案件，其中最多为文湖线68件、板南线和淡水信义线各56件、中和芦洲线36件、松山新店线31件及环状线23件。

耿葳表示，故障率第1名的文湖线，除了车门故障频传外，还有煞车系统问题，主要有「煞车卡钳」及「煞车碟片温度侦测故障」，这些问题从2008年就不断出现，2010年甚至导致列车冒烟，专家也曾要求厂商修正煞车驱动程式彻底解决，但至今仍常发生问题。

她痛批，文湖线的「马特拉」列车，在2017年达使用年限，但市府当时透过更换机电设备，希望再撑20年，现在却频繁出现故障，让人很忧心，且文湖线一旦故障，乘客须从高空轨道才能离开，非常危险，北捷应尽快改善，避免相同问题持续发生。

此外，耿葳说，上路不到3年的环状线，2021年故障14次、2022年也已发生9次故障，其中9成故障皆为「列车打滑」，她强调，过去桃园机场捷运6度通车延宕就是列车打滑，甚至差点引发列车追撞，但环状线都已通车，却频繁出现列车打滑状况，恐影响行车安全。

耿葳也表示，环状线中环段的保固期限到2023年11月8日，北捷应该趁还在保固期间，应与原厂商、机电设备厂商及捷运局、交通等相关单位讨论，针对中环段车打滑原因及改善进行彻底检讨。

她指出，北捷宗旨是提供安全、可靠的运输服务，但捷运故障却频频发生，让民眾相当担忧，要求北捷别让故障成为日常。

对此，北捷总经理黄清信则回应，环状线打滑可能是雨天造成现象，设备初期故障率会高一点，将把找出相关原因在1个月内提出报告，他强调，列车故障时北捷都会深入探讨，自动驾驶的文湖线在国际评比上算是安全的系统，未来将会降低故障发生次数。