入股紫光 鸿海有备案

至于市场关心的紫光投资案，刘扬伟也做了表态，他表示，鸿海集团经营指导原则以合法合规作为最低检视标准，「如果这个案子，相关单位不核准，鸿海也会有相对应的备案。」

鸿海第二季营收以1.51兆元、年增12％，创下歷年同期新高，也带动毛利率、营益率、净利率三率三升，单季EPS 2.4元，另上半年累计营收2.9兆元，创下歷年同期新高，毛利率6.22％、营益率2.78％、净利率2.15％，也同样达到三率三升，合计上半年EPS 4.53元。

展望未来，刘扬伟强调，对第三季业绩看法相对审慎，相较于第二季表现持平，但仍可较去年小幅成长，另全年展望也由持平上调至成长，此外，针对2025年毛利率力拚一成的目标，刘扬伟也是成竹在胸，他强调，3+3事业的毛利率均高于一成，既有的资通讯部分，也可看到光机电整合零组件及云端服务供应商产品比重持续拉升，为毛利率带来正面挹注，对毛利率达标「十分有信心」。

景气走弱的杂音不断，市场也好奇鸿海未来的经营策略会否出现大转弯，对此，刘扬伟表示，若需求下滑对营收的影响数达到10％至15％，经营策略就会由追求毛利率成长调整为追求营收成长，毕竟「没有市占率哪来的毛利率」。

谈及集团「3+3」新事业的进展，刘扬伟表示，鸿海将透过美国俄亥俄州电动车厂服务更多客户，该厂7月份已开始小量生产电动皮卡，新客户Monarch的全电动牵引车也将在2023年第一季进入量产，除既有的俄亥俄州电动车厂，刘扬伟也透露，鸿海将在「汽车之城」底特律成立乘用车研发中心，另在车用电池领域部分，鸿海自行研发电动巴士的磷酸离铁（LFP）电芯已接近开发完成阶段，预计第三季开始送样，2024年进入量产；车用半导体部分，近期也和全球车用半导体大厂恩智浦（NXP）合作共同开发下世代车用次系统与解决方案，也透过参与盛新材料募资案，强化SiC上游供应链，强化鸿海在车用半导体的长期竞争优势。