SCFI运价跌8％ 疫情来最惨

欧美拉货、大陆出货双减，货柜海运跌势难挡！上海航交所SCFI上海出口货柜运价指数26日最新报价，下跌8.03％至3,154.26点，创疫情以来最大跌幅，且连续11周下跌，欧美主要航线全面下修，这波由美西线运价带头下杀逾11％，是首见单周二位数跌幅，近洋线跌幅也高达21％。

航商、货代业者解读，由于欧美市场通膨罩顶，需求不振、库存积压，随着货源减少，船公司填舱压力引发杀价抢货现象，运价跌势成趋势，欧美主要大港罢工、壅堵程度，将决定运价的跌势。

随着第三季传统旺季行情失灵，市场开始关注运价下滑速度与底部，航商持续调控舱位供给支撑运价，目前欧美长程线仍享有超额利润。

但若跌幅持续扩大，每下探一个重要关卡，都可能牵动海运市场生态。

据统计，SCFI综合指数从歷史高点下跌至今已逾38％，其中欧洲线每20呎柜运价下跌逾43％最多，俄乌战争引发能源与粮食通膨影响大，美西线每40呎柜运价下跌逾36％，美东线每40呎柜下跌逾26％相对有撑，跟近期美东线塞港严峻有关。

近期跌幅深的东南亚近洋线，本周跌幅逾21％，业界称，主要受到货量多的越南、泰国航线，吸引眾家船公司抢货影响。

业界曾做估算，只要运价从高点下跌不逾5成，船公司还是很赚钱，如今若按SCFI运价指数走势，恐怕即将面临考验。

本周美西线40呎柜现货价已现4字头，许多落在大约4,500～5,000美元，对许多以高价租船的小船的获利可能被压缩，大船也有填舱压力需削价抢货，一般认为若跌破3,500～4,000美元，许多不具成本优势的小船恐将先退出市场。

业界估，目前可以阻止运价缓降的因素首推塞港，降低船舶周转率、自然减少舱位供给，欧美都有铁公路与港口罢工问题，包括英国佛利斯多港、德国汉堡港等，9月传出欧洲线有近半数航班拟取消，业界观察，欧洲线运价似有缓降现象。

接下来，就看库存消化、通膨缓解速度，业界观察，欧美经过两季消化库存，预计第四季将可看到季节性需求、一般性商品补货，期待淡季不淡，支撑运价。