慧洋前八月税前盈余 年增1.3倍

慧洋累计前八月营收177.57亿元、年增57.55％，税前盈余87.72亿元、年增131.15％，自结每股税前盈余11.75元，已超越去年全年，获利表现写新高。

慧洋指出，全球性通膨、乾旱，及大陆经贸活动恢復速度不如预期等因素，影响下半年海运贸易热度，大陆又是主要因素，从防疫封城一路到限电，削弱大宗物资及原物料贸易，包括大陆从南美进口谷物变少，出口钢制品到日本、韩国也变少。但慧洋研判，此为短期不利因素，未来仍有需求回补的可能性。

反映在近期BDI指数走跌，主要受到BCI（海岬型）指数大幅波动影响，以中小型船舶为主力的慧洋，受影响程度相对市场较小。今年8月底BSI（极限型）、BHSI（轻便型）平均日租金分别为17,881美元、16,240美元，虽不及去年高点，但与2019年疫情前同期的15,056美元、9,709美元相比，分别有19％、67％的涨幅。在目前租金水准下，中小型船舶仍享有不错获利。

由于慧洋仍有半数以上船队为固定租金，即便第三季起运价指数走跌，仍有稳定收入来源，能够有效分散营运风险。

距离明年两大环保新规上路不到半年，全球散装航运供给仍然吃紧，散装新造船舶订单仍在低檔，届时未达标准的船舶将面临强制降速甚或淘汰，船舶供给缺口将持续扩大。

目前慧洋旗下有高达141艘散装船舶，有业界最高比重与最年轻的节能船队，也将视市场行情适度汰换旧船，提升运力发挥效益。在船队布局方面，慧洋今年共交付Handy、Panamax各三艘，并已签订稳定租约，明、后年将再陆续交付七艘、四艘节能新船。

面对海运市况多变，慧洋审慎因应，6日经营团队将参加证交所法说会，说明最新散装市况与发展方向。