政府扶植电池产业 刻不容缓

2日立法院举办的「储能电池产业发展与国产化扶植」公听会，当天参与产学研代表200人，面对诸多国家大力投资与落实电池供应链在地化政策，电池产业发展规模上已明显落后的台湾，对于攸关国家安全、能源政策、经济议题的电池产业，政府主管部会应有更积极的作为。

诚如弹道飞弹精准打击主要仰赖半导体晶片，电动车与储能系统「关键均在于锂电池」，「净零排碳政策」与「扶植锂电池产业」相互链结至关重要。

今年3月30日国发会公布「2050净零路径」，规划2023至2030年推动12项关键战略，总预算编列近9,000亿元，其中「运具电动化」、「电网与储能」两大项占比逾4成。

过去电巴补助政策未将关键电池芯纳入国产化项目，因此不仅未带动国内电池产业链发展，反让营运商藉机打压国内电池芯价格，恶性循环下，国内电池芯厂无缘进入电巴市场。

因此，台湾电池协会杨敏聪理事长建议，政府投入净零排碳预算是人民血汗钱，须带动国内电池产业发展，透过产值创造更多就业机会，因此应明确规划国产化「项目与时程」，以有助于国内电池产业壮大，成为绿能护国长城。

业界估算，台电规划2025年储能系统装置目标1.5GWh，政府推动2030年市区公车全面电动化，1万辆市区公车需要电池约2GWh，小客车与机车新售全面电动化，以国内每年新增车辆推估，电池约需23GWh，政府政策带动电池总需求高达26.5GWh，产值逾2,650亿元；庞大市场商机若政府坐视任令国际大厂宰割，将断送本土电池产业链发展机会，对国家损失将无比巨大。

中美科技战越演越烈，供应链在地化、去中化，已成美国及其盟友重要产业政策方向与主流趋势，半导体、锂电池供应链去中化更被视为重中之重；业界代表呼吁，储能电池系统涉及国安、能源、经济议题，观察美、欧、亚多国政府皆大力推动储能电池供应链在地化，台湾也不应再自限于WTO规范，应更积极扶植本土储能电池产业国产化，在储能、电动车产业发展早期阶段，及早採取务实有效的产业政策。